Abres la tapa de carga de tu coche eléctrico y ves dos bocas: una redonda arriba con siete orificios y otra debajo con dos agujeros grandes. Llegas a un punto de recarga en la autovía y hay tres mangueras con conectores distintos. Es normal sentirse perdido, pero los tipos de conectores de coche eléctrico que de verdad importan en España son solo cinco, y en la práctica casi todo se resume en dos: Tipo 2 para cargar en alterna y CCS Combo 2 para cargar rápido en continua. Te explicamos cuál es cada uno, qué potencia admite y qué necesitas instalar en casa o en tu empresa en Navarra o La Rioja.
Puntos clave
- En Europa el estándar es el conector Tipo 2 (Mennekes) para carga en corriente alterna y el CCS Combo 2 para carga rápida en corriente continua.
- El Tipo 2 admite hasta 7,4 kW en monofásico y hasta 22 kW en trifásico, aunque la potencia real la limita el cargador interno del coche.
- El CCS Combo 2 es el Tipo 2 con dos pines grandes añadidos para corriente continua: es el que usan los cargadores rápidos y ultrarrápidos.
- El Schuko (el enchufe de casa) sirve para cargas de emergencia: en torno a 2,3 kW y muchas horas de carga.
- El Tipo 1 y el CHAdeMO solo aparecen en coches antiguos o de importación asiática y están en retirada.
- Para cargar en casa lo habitual es un wallbox Tipo 2 de 7,4 kW en un circuito exclusivo, conforme a la ITC-BT-52.
¿Cuáles son los tipos de conectores de coche eléctrico?
Los conectores se dividen en dos familias según el tipo de corriente que entregan. En corriente alterna (AC) la conversión a continua la hace el cargador que lleva el propio coche; en corriente continua (DC) la hace el poste, y por eso la carga en continua es mucho más rápida.
| Conector | Corriente | Potencia orientativa | Dónde lo verás |
|---|---|---|---|
| Schuko (doméstico) | Alterna, monofásica | ~2,3 kW | Enchufe normal de casa o garaje |
| Tipo 1 (SAE J1772) | Alterna, monofásica | Hasta 7,4 kW | Coches antiguos de origen asiático o americano |
| Tipo 2 (Mennekes) | Alterna, mono o trifásica | 7,4 kW (mono) / 11-22 kW (tri) | Wallbox, postes públicos de carga lenta y semirrápida |
| CCS Combo 2 | Continua | De 50 kW a más de 300 kW | Electrolineras rápidas y ultrarrápidas |
| CHAdeMO | Continua | Normalmente hasta 50 kW en Europa | Algunos modelos japoneses más antiguos |
¿Cómo se llaman los 3 tipos de cargadores?
Además del conector, conviene distinguir la velocidad de carga. Se suelen agrupar en carga lenta (Schuko o Tipo 2 hasta unos 7,4 kW), semirrápida (Tipo 2 trifásico de 11 a 22 kW) y rápida o ultrarrápida (CCS en continua, desde 50 kW). El conector condiciona la velocidad, pero también la potencia del punto de carga y lo que acepte tu coche.
El conector Tipo 2 (Mennekes): el estándar europeo
El conector Tipo 2, conocido como Mennekes por el fabricante alemán que lo desarrolló, es el que la normativa europea fijó como estándar para la carga en alterna. Lo llevan prácticamente todos los coches eléctricos e híbridos enchufables vendidos hoy en Europa, también los de marcas chinas como BYD y los Tesla de fabricación europea.
Tiene siete contactos: tres fases, neutro, tierra y dos pines de comunicación con los que el coche y el cargador "negocian" cuánta corriente se puede entregar. Esa comunicación es lo que hace segura la carga con wallbox: si algo falla, el punto de carga corta antes de que haya un problema.
¿Cuántos kW carga un conector Tipo 2?
Depende de tu instalación y de tu coche:
- Monofásico a 32 A: hasta 7,4 kW. Es la configuración más habitual en viviendas.
- Trifásico a 16 A: hasta 11 kW.
- Trifásico a 32 A: hasta 22 kW, típico de postes públicos y aparcamientos de empresa.
Ojo con un detalle que genera muchas decepciones: la potencia real la marca el cargador interno del coche, no el poste. Si tu coche admite 7,4 kW en alterna, aunque lo enchufes a un poste de 22 kW cargará a 7,4 kW. Antes de instalar un wallbox trifásico, comprueba la ficha técnica del vehículo. Si dudas entre suministro monofásico o trifásico, en este artículo explicamos las diferencias entre monofásico y trifásico.
CCS Combo 2: la carga rápida en carretera
El CCS Combo 2 (Combined Charging System) es un Tipo 2 al que se le han añadido debajo dos pines grandes para corriente continua. Por eso tu coche tiene "dos bocas" que en realidad forman una sola toma: en casa usas solo la parte superior y en la electrolinera el conector ocupa las dos.
Es el estándar europeo para carga rápida y el que encontrarás en la mayoría de puntos de recarga de las autovías de Navarra y La Rioja. Con CCS se pasa de horas a minutos: los postes más habituales van de 50 a 150 kW y los ultrarrápidos superan los 300 kW, siempre que el coche los acepte. En la práctica, cargar del 10 al 80 % en una parada de café es posible con muchos modelos actuales.
El CCS no se instala en una vivienda: un cargador de continua es un equipo caro, voluminoso y con una potencia que ninguna casa tiene contratada. Tiene sentido en empresas con flota, concesionarios o estaciones de servicio.
Los conectores en retirada: Tipo 1 y CHAdeMO
Tipo 1 (SAE J1772)
Es el estándar norteamericano y japonés para alterna. Solo es monofásico y llega a unos 7,4 kW. Lo llevaban los primeros Nissan Leaf, Mitsubishi o Kia de hace una década. Si tienes uno, puedes cargar en un poste Tipo 2 con un cable Tipo 2 a Tipo 1, que es un accesorio común y seguro.
CHAdeMO
Es el sistema japonés de carga rápida en continua. En Europa ha ido desapareciendo de los coches nuevos y cada vez hay menos postes que lo ofrezcan. Si tu coche usa CHAdeMO, comprueba antes de un viaje largo qué electrolineras de tu ruta lo mantienen.
¿Se puede cargar un coche eléctrico con un enchufe normal de casa?
Sí: todos los coches eléctricos traen o permiten un cable de Modo 2, con una caja de control intermedia, para enchufarlo a un Schuko. Pero hay dos problemas.
- Es muy lento. A unos 2,3 kW, una batería de 60 kWh necesita más de un día entero para cargarse desde casi vacía. Con un wallbox de 7,4 kW, esa misma carga baja a unas 8 horas: una noche.
- Un enchufe doméstico no está pensado para dar 10 A durante 10 o 12 horas seguidas. Los contactos se calientan, sobre todo si el enchufe es antiguo, está flojo o va por una regleta. Es una de las causas que explicamos en por qué se calienta un enchufe.
Nuestra recomendación: el Schuko para emergencias o para un híbrido enchufable con batería pequeña; para un eléctrico de uso diario, un wallbox en circuito exclusivo.
¿Qué tipo de enchufe se recomienda para la recarga en casa?
La respuesta casi universal es un wallbox con conector Tipo 2, en Modo 3, de 7,4 kW monofásico (o 11 kW si tienes trifásica y tu coche lo admite). Lo que más importa no es el aparato, sino la instalación que lo alimenta:
- Circuito exclusivo desde el cuadro, con su propio magnetotérmico y la sección de cable adecuada.
- Protección diferencial apropiada para la recarga de vehículos, según indique el fabricante del wallbox (en muchos casos tipo A con detección de continua integrada, o tipo B). Lo explicamos en qué diferencial necesitas: tipo A, AC, B o F.
- Revisar la potencia contratada o instalar un gestor dinámico de potencia que reduzca la carga cuando en casa funcionan horno, inducción o lavadora a la vez.
- Certificado de instalación firmado por un instalador autorizado, conforme a la ITC-BT-52 del Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión.
Si vives en una vivienda unifamiliar tienes la guía completa en cargador de coche eléctrico en vivienda unifamiliar, y si tu plaza está en un garaje compartido, en punto de recarga en garaje comunitario. Para empresas con flota o aparcamiento para clientes, en puntos de recarga para empresas.
Preguntas frecuentes
¿Qué tipo de conector utiliza BYD?
Los modelos de BYD vendidos en Europa usan el estándar europeo: Tipo 2 para la carga en alterna y CCS Combo 2 para la carga rápida. Un wallbox Tipo 2 normal sirve sin adaptadores.
¿Qué es un cargador Mennekes?
Es como se conoce popularmente al conector Tipo 2, por el nombre del fabricante alemán que lo diseñó. Cuando alguien habla de "cargador Mennekes" se refiere a un wallbox o poste con conector Tipo 2, el estándar europeo de carga en alterna.
¿Cuántos kW consume un cargador de coche eléctrico?
Un wallbox doméstico típico consume hasta 7,4 kW mientras carga, la misma potencia que entrega. Por eso es clave la potencia contratada: con 5,75 kW contratados no podrías cargar a 7,4 kW y usar la cocina a la vez sin un gestor de potencia. Te ayudamos a calcularlo en qué potencia de luz contratar en casa.
¿Es peligroso cargar un coche eléctrico en casa?
Con una instalación bien hecha, no. El riesgo aparece cuando se carga a diario en un enchufe antiguo, con alargadores o regletas, o en un circuito compartido sin la protección adecuada. Un wallbox en circuito exclusivo, con su diferencial y su certificado, es la forma segura de hacerlo.
¿Necesito un adaptador para cargar en los postes públicos?
Si tu coche lleva Tipo 2 y CCS, no. En los postes de alterna a veces hay que llevar tu propio cable Tipo 2 a Tipo 2, porque muchos puntos solo tienen la toma y no la manguera. En los rápidos de continua el cable CCS siempre va fijo al poste.
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